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6月14日下午4点30分，随着最后一班发往资中的客运车辆驶出，运营了28年的成都汽车总站(俗称五桂桥汽车站)正式全线关闭停运。该车站1995年正式投入运营，不仅是成都本地人的记忆，曾经也是外地人对成都的第一“印象”。

15日，记者来到该车站走访中看到，大门两边摆放着车站停止售票的公告，几乎没有旅客进站乘车，各条线路在车站的站前广场设置了免费摆渡车，方便旅客到成都东站汽车客运站乘车；车站内人工售票窗口已经停用，一个标识牌上写着“如需购票，请到车站综合服务台办理……”，另一个标识牌上则是《关于成都汽车总站部分线路停止售票的公告》。

“因为交接工作还在办理，目前车站还有一个到资中的班线，这个路线每天有7班，从早上8点到下午2点半，每班车平均上座率只有三分之一，而且这班车只能在现场买票，不能在网上预订。”车站一名工作人员告诉记者，车站关闭后，大部分线路转移到成都东站汽车客运站，也有部分转移到成都新南门客运站、北门汽车站等其他客运站。“我们现在就是为最后这些旅客做好服务。”

这位工作人员在这个车站工作了10多年，见证了车站的兴衰。她说，没有高铁之前，尤其是2010年到2014年间是客流量最多的时候，车站里每天人山人海，班次都是滚动发车。随着高铁的高速发展，成都汽车总站旅客也越来越少，班次也变成定时发车。

车站关闭的消息引发了一波回忆潮，网友们纷纷在网上留言表达不舍。有网友说：“跟我老公第一次见面就在五桂桥车站，脑海里还清晰地记得我老公年少时的模样。一转眼十年过去，如今它光荣退休了，时间过得真快呀！”也有网友说：“读大学的时候在龙泉阳光城，周末进城都会坐车到五桂桥，再转公交去春熙路，真的好怀念，有点不舍。”

成都汽车总站关停后，所处地块的下一步规划是什么？成华区规划和自然资源局回应称，该地块规划用地性质为二类住宅用地兼容商业服务业设施用地，地块西南侧与白龙江路北侧间规划有一处服务设施用地(配套设施为幼儿园)、地块东北侧与迎晖路南侧规划有一处加油加气站用地(配套设施为加油站)。(华西都市报记者 杨博)

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